无人机动力系统
航空器的（de）发动机以及保证发动机正常工作所必需的系统和附件（jiàn）的总称
无人机使用的动力装置主（zhǔ）要有活塞（sāi）发动机、涡喷发动机、涡扇发（fā）动机、涡桨发动机、涡（wō）轴发（fā）动机、冲压（yā）发动（dòng）机、火箭发动机（jī）。电动机等（děng）。目（mù）前（qián）主流的民用无（wú）人机采用的动力系统（tǒng）通常为活塞式发动机和电动机两种。
活（huó）塞式
活塞式发动机也叫复式（shì）发动机（jī），由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构（gòu）、螺旋桨减速器、机匣等组成主要结构。活塞（sāi）式发（fā）动机（jī）属于内燃机，它通过燃料在气缸（gāng）内的燃烧（shāo），讲热能（néng）转变为机械能（néng）。活塞式发（fā）动机（jī）系（xì）统一（yī）般由（yóu）发动机本体、进气系统、增压器、点（diǎn）火系统、燃油系统、启（qǐ）动系统、润滑系统以及排气系统构成。
1.进气系统
进气系统（tǒng）是活塞式（shì）发（fā）动（dòng）机的动脉，为（wéi）发动机提供燃烧做功所需的清洁空气和（hé）燃（rán）料，并且油气的（de）混合也是在这里完成。活塞式发动机进气系（xì）统的作用是：将外部空气和（hé）燃油混合，然（rán）后把油气混（hún）合物送（sòng）到（dào）发（fā）生然手的（de）气缸。外部（bù）空（kōng）气从发动机罩前部的（de）进气口进入进气系统。这个进气口（kǒu）通常会包含（hán）一个阻止灰尘和其他外部物体进入的空（kōng）气过滤器。
小型活塞式发动机通常使用两种（zhǒng）类型的（de）进气系统：
（1）汽化器系统（tǒng）
汽（qì）化器本质上是一根（gēn）管子（zǐ）。管子中有（yǒu）一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的（de）气流量。管子中（zhōng）有一点较窄，称作文丘里管（guǎn），在此窄（zhǎi）道中气体（tǐ）流（liú）速变快，压（yā）力（lì）变小。该摘（zhāi）到（dào）中有一个小孔，称（chēng）作喷嘴，汽（qì）化器通过它（tā）在低压时吸（xī）入燃料。
（2）燃（rán）油喷（pēn）射系（xì）统
燃油喷射系统即电子燃油喷（pēn）射控制系统，以一个电（diàn）子（zǐ）控（kòng）制装（zhuāng）置为控制中心，利用安装在发动机不同部（bù）位上的（de）各种传感器，测得发动机的各种（zhǒng）工作参数，按照（zhào）在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精（jīng）准地控制喷油量，使发动机在各（gè）种工况下都能获得（dé）最（zuì）佳浓度的混（hún）合气。
2.增压（yā）器
增（zēng）压器是（shì）一（yī）种用（yòng）于活（huó）塞式发动机的辅助装置。发动机产生动力的条件是空气中氧与（yǔ）燃料的燃烧（shāo），由于在一定大气压（yā）力下单位（wèi）空气的含氧（yǎng）量（liàng）是固定（dìng）的（de），同时一般的自然进气（qì）发动机是依（yī）靠活塞运动产生的压力差将空气或（huò）空气与燃油的混合气（qì）吸进气缸，压力差有其上（shàng）限，使得自然进气发动（dòng）机的动力被大气压（yā）力局限（xiàn），所以有了增压器的使（shǐ）用。装设增压器能提高（gāo）发动（dòng）机进气的压力（lì），以增加（jiā）其中氧（yǎng）气（qì）的含量，通常可（kě）以使同排气量的发动机增加（jiā）20%~50%甚至更高的输出马力；最新的增压器技术，能（néng）大幅降低油耗。
3.点火系统
点（diǎn）火（huǒ）系统是用（yòng）于点（diǎn）燃燃料-空气混（hún）合（hé）的系统。点（diǎn）火系统应产生足够能量的高压电流，准时（shí）和可靠地在火花（huā）塞两电极间击穿，使（shǐ）火花点（diǎn）燃发动机气缸内的混合（hé）气，并嗯呢该自动（dòng）调整提前点（diǎn）火角，以适应发动机不同工况的需求。
点火（huǒ）系（xì）统的种类繁多。早期的航空活塞（sāi）发动机采用（yòng）由飞（fēi）轮磁电机、点火（huǒ）线圈（quān）、白金触电（diàn）断（duàn）电器和火花塞组成的（de）点火系统。随着（zhe）电子技术的发展，当前的（de）无人机活（huó）塞发动机（jī）多采用可（kě）控硅无触点电容放电式点火系统。电容放电式点火系统由霍尔效应传感器、点（diǎn）火控制盒（hé）、点火线（xiàn）圈（quān）和（hé）火（huǒ）花塞（sāi）组成。
4.燃（rán）油系（xì）统
活（huó）塞式（shì）发（fā）动机燃油系（xì）统由邮箱、油泵、燃油（yóu）过（guò）滤（lǜ）器、汽化器或燃油（yóu）喷（pēn）射系统组成（chéng）。燃油系（xì）统是设计用来提（tí）供持续的从油箱到发动机（jī）的洁净燃油流量（liàng）。燃油（yóu）在所有发动机功率、高度、姿态和所（suǒ）有核准的飞行机动条件下必（bì）须（xū）能够供给发动机。无人机系统一（yī）般使（shǐ）用两种常（cháng）规类别的燃（rán）油系统：重力馈送系统和燃油泵系（xì）统。重力馈送系统使用重力来把燃油从油箱输送到（dào）发动（dòng）机。如果飞（fēi）机的设（shè）计不能（néng）用（yòng）重力输（shū）送燃油，就要安装燃油泵。
5.启动系统
要使发动机由静（jìng）止状（zhuàng）态过渡（dù）到工作（zuò）状态（tài），必须（xū）先（xiān）用（yòng）外力转动发动机的曲轴，使活塞做往复运动，气缸内的可燃（rán）混合气体燃烧膨胀做（zuò）功，推动（dòng）活塞向下运动使曲轴旋转，发动（dòng）机才能自行运转，工（gōng）作循环才（cái）能自动进（jìn）行。因此，曲轴在外力作（zuò）用下开始转动到发动机开始自动运转的全过程（chéng），称（chēng）为发动机的启动。完成启动（dòng）过（guò）程所需的装置，称为发（fā）动（dòng）机（jī）的启（qǐ）动系统（tǒng）。
不同型号发动机启动系（xì）统的结构（gòu）形（xíng）式（shì）存在（zài）区（qū）别，但（dàn）基本原理都是（shì）类似的。大型活塞发（fā）动机（jī）启动系统的部件均安装（zhuāng）在发动机上（shàng）或其（qí）附近，与（yǔ）发动机有（yǒu）关部件（jiàn）连接（jiē）传动。气缸总容积小于500ml的活塞发动机多采（cǎi）用（yòng）独立式启动系统。
咨询航（háng）拍（pāi）服务可加昆（kūn）明俊鹰无人（rén）机（jī）飞控（kòng）手老鹰的微信laoyingfly |
