玩（wán）无人机的朋友遇见最大的挫（cuò）折（shé）就是炸（zhà）机甚至丢机（jī），由于无（wú）人机的（de）特殊性，对于大多数飞友（yǒu）来说（shuō），出来飞的，早晚会“炸”！许（xǔ）多新（xīn）手对于无人机（jī）的突（tū）然失（shī）控（kòng）不（bú）知所措，在（zài）紧急情况下只（zhī）是赶紧收（shōu）油降（jiàng）低高度，但这种方法很难避免（miǎn）炸机，还有一些人更是乱了阵脚，发现飞机失（shī）控后根本来不及反应（yīng），仍然不断乱掰遥控杆，结果只（zhī）能眼睁睁看着飞机坠毁这样的悲惨（cǎn）事故发生。

首先，我们先（xiān）了解一下什么叫摔机、炸机，百度上的解释是：一般（bān）来说，由于操作不当或机器故障等因素导致飞行航模不正（zhèng）常坠地，但坠地后航模无损（sǔn）伤叫做摔机，摔机后不影响航模内部结构仍可（kě）飞行，由于操作不当或机器故障等因素导致飞行（háng）航模（mó）不正（zhèng）常坠（zhuì）地，但坠地后航模损伤（shāng）较严（yán）重，影响了（le）内部结构，或（huò）坠地（dì）后航（háng）模完全被摔碎分解，导致航模完（wán）全无法飞行（háng）叫（jiào）做（zuò）炸机，简单来说，炸机是摔机的“最高境界”。而无人机事故（gù）的“最高境界”（只对于自己的（de）无飞机来讲）是“提控回家（jiā）”！就是无人机失联后飞丢了，只能（néng）拿着剩下的遥控器（qì）回（huí）家！

通过我的亲身（shēn）经历以及身边飞友的（de）经历，总结（jié）发现多（duō）数失控发生在GPS模式下（xià）。对于一（yī）般的无人机（jī），我总结了一（yī）下救机步骤：

1、感觉到飞机失控时，先把方向杆幅度推（tuī）大一点，通过（guò）监视（shì）器（qì）和观察飞机状态,检查是否真的失（shī）控。因（yīn）为很多时候，因为风（fēng）速，高度等因素让人误以为飞机失控（kòng）！（文章来自于山（shān）东烟台（tái）萤火视觉航拍团队王军程（chéng））

2、确定失控后，一定要保持冷静，迅（xùn）速（sù）把（bǎ）模式切换到（dào）姿态模式（shì），以排除GPS的干扰。因为无人机飞行过程中靠GPS来实现空间中（zhōng）的（de）定（dìng）位，如果GPS故障或者丢星会导致飞机定（dìng）位不准。

3、如果仍然（rán）失控，马上切换到手动模式（shì），排除指南针干扰的情（qíng）况（kuàng）。大多数（shù）无人（rén）机靠指南针来保证（zhèng）飞（fēi）机（jī）姿态（tài）稳定，所以飞机姿态失控状态下（xià）可以切换手动模式手动调整姿态。但此时就算切换成（chéng）功，对（duì）于一个新手来说，也不（bú）能保（bǎo）证（zhèng）安全降落，因为手动模式对操作技术要求（qiú）很高（gāo），在这种（zhǒng）情况下很有可能因（yīn）为操作原因导致摔机或炸机。但至少飞（fēi）机受控制了，增加（jiā）了救机的（de）机（jī）会。手动模式（shì）下救机操控（kòng）飞机尽量远离周围的人、车（chē）等物体（tǐ）。

4、如果仍（réng）然失控下（xià）坠（zhuì），为防止坠地给周围的人造（zào）成二次（cì）伤（shāng）害，请掰杆（gǎn）锁桨！

坠机后（hòu）马上赶到现场清理残骸，把飞（fēi）行数据（如果有（yǒu）的话）导出来分析或（huò）者（zhě）发给厂（chǎng）商技术人员做分析并总（zǒng）结经（jīng）验（yàn）。

另（lìng）外，想尽（jìn）量减（jiǎn）少炸机的情况，起飞前的检查（chá）必不（bú）可少！一定要在起（qǐ）飞前检查飞（fēi）机状态以及周（zhōu）围地形，在新（xīn）地方起（qǐ）飞（fēi）前（qián）要校（xiào）准指南针！无人机不是（shì）玩具，态度必（bì）须严（yán）肃，还是那句话：飞手状态欠佳，不飞（fēi）！飞机状态不好，不飞！

很多新手（shǒu）在发现飞机异常（cháng）时担心飞机乱飞，所以第一想法是尽快让飞（fēi）机落地，就算让它摔下来也无所谓。笔者认为（wéi）只要周（zhōu）围没有人，就（jiù）一定想尽办法救机，只要掰杆（gǎn）它有（yǒu）反应就（jiù）有很大的救机机会，只要它还在（zài）空中，就一定不能放弃！（山东烟台萤火视（shì）觉（jiào）航（háng）拍团队王军程）

咨询航拍服务可加老鹰的微信laoyingfly