无人机（jī）现在收到很（hěn）多人的喜欢（huān），不（bú）过（guò）无人机的配件却是十（shí）分的精（jīng）贵的。都说越（yuè）是高科技的产（chǎn）品越容易出问题，无人机（jī）也是一样，作为无人机最重要的一个部（bù）分，无（wú）人机的电池也是很多飞手们（men）关注的一个地方（fāng）。在保养（yǎng）无人机的时候如何保护好无人机的电池呢?
不损坏外皮（pí）
电池的外皮是防（fáng）止（zhǐ）电（diàn）池爆炸和漏液（yè）起火的重要结构，锂聚电池的铝塑（sù）外皮破损将（jiāng）会（huì）直接导致电池起（qǐ）火或（huò）爆炸。电池要轻拿轻（qīng）放，在（zài）飞机（jī）上固定电池时，扎带要束紧（jǐn）。因为会有可能在做（zuò）大动态飞行或摔机时，电池（chí）会因为扎（zhā）带不紧而甩出，这样也很容易造成电池（chí）外皮破（pò）损。
不（bú）过充
这个对于（yú）充（chōng）电器有要（yào）求（qiú），有（yǒu）些充电器在（zài）充满以后的（de）断电功能不完善，导致单片电池充满（mǎn）到4.2V还没有停止充（chōng）电，另外，有些（xiē）充电器（qì）使用（yòng）一段时间以后，因为元器件老化，也容易出（chū）现（xiàn）充满不停止的问题，因此，锂聚电（diàn）池充电的时候一定要有（yǒu）人照（zhào）看，当（dāng）发（fā）现充电时间过长时（shí），要人工检查充电（diàn）器是否出现故障，如果（guǒ）出（chū）现故障要尽快拔掉电池，否则锂聚（jù）电（diàn）池过充的话，轻则（zé）影响电池寿命，重则直接出现爆炸起火。
不（bú）短路
短路会直接（jiē）导（dǎo）致电池打（dǎ）火或者（zhě）起火爆炸。当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况（kuàng）需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不（bú）要同时（shí）接触电池（chí）的正极和负极。另（lìng）外运输（shū）电（diàn）池的过程中（zhōng），最好的办（bàn）法是（shì），每个（gè）电（diàn）池都单独（dú）套上自封袋并（bìng）置于防爆箱内，防止（zhǐ）因运输过程中，因（yīn）颠簸和碰撞导（dǎo）致某（mǒu）片电池的正（zhèng）极和负极同时（shí）碰到其他（tā）导电物（wù）质而短路或破皮而短路。
不满电保存
充满电的电池，不能满电保存（cún）超过3天，如果超过一个（gè）星（xīng）期不（bú）放掉，有些电池就直接鼓（gǔ）包了，有些（xiē）电池可能暂时不会（huì）鼓（gǔ），但几次满电保（bǎo）存后，电池可能会（huì）直接（jiē）报废。因此，正（zhèng）确的（de）方式（shì）是，在接到飞行任务后再充（chōng）电，电池使用后如在3天内没（méi）有飞行任务，请将单片（piàn）电（diàn）压充至3.80~3.90V保存。再有（yǒu）充（chōng）好电（diàn）后因各（gè）种原（yuán）因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继续保存，这样可延长（zhǎng）电池寿命。
不过放
电池的放电曲线表明（míng），刚（gāng）开始放（fàng）电时，电压（yā）下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下（xià）降不（bú）快（kuài）。但一旦降至3.7V以后，电压（yā）下降速（sù）度就会加快，控制不好（hǎo）就导致（zhì）过放，轻则损（sǔn）伤电池，重则电压太（tài）低造成炸机。有些模友因为电池（chí）较少，所以每次飞都会过（guò）放，这样（yàng）的电池（chí）很短命。策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多（duō）飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每（měi）次把电池飞到超过容量极限（xiàn）。要充分（fèn）利用电池报警器，一报（bào）警就应尽快降落。
不着凉
在北方或高海拔（bá）地区常会有（yǒu）低温天气出现（xiàn），此时电池如长时（shí）间在外放置，它（tā）的放电性能会（huì）大大（dà）降低（dī），如果还要（yào）以常温（wēn）状态时的飞行时间去飞，那一（yī）定会出问题。此（cǐ）时（shí）应将报（bào）警电压升（shēng）高，因为在（zài）低温环境（jìng）下压（yā）降会非（fēi）常快（kuài），报警一响立即降落。再有要给电（diàn）池做（zuò）保温处理，在起飞之前电池要（yào）保存在温暖的环境中（zhōng）。要起（qǐ）飞时快（kuài）速安装电池，并执行（háng）飞（fēi）行任务。在（zài）低温飞行时尽量将时间缩短到常温状（zhuàng）态的一半，以（yǐ）保证安（ān）全飞行（háng）。
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