纵观国外无人（rén）机（包括中、高空无人侦（zhēn）察机（jī）、无人作（zuò）战飞机等），无（wú）一例外地大量使（shǐ）用了（le）复（fù）合材料结（jié）构，有些甚至是全复合材料结（jié）构，因此以（yǐ）复合材料为核心的无人机结构设计/ 制造技术是影响无人机发展的关键技术之一。
复合材料在无人机上应用的优点与有人飞机相比，无人飞机（UAV）在机体结构设计（jì）中（zhōng）既不需要考虑（lǜ）机动飞行过（guò）程（chéng）中人（rén）的（de）生理承受能（néng）力限（xiàn）制，也（yě）不需要因为特别强调（diào）人的生存性而对隐身及抗弹伤能力的结构（gòu）和材料作特殊考虑（lǜ）。不过（guò）由于无人机机载设（shè）备技术先（xiān）进，要求高（gāo），因此也（yě）要求（qiú）无人机有相（xiàng）当好的机体结构（gòu）性能，这（zhè）使无人飞机在结构选材上具有一（yī）些（xiē）有（yǒu）别于有人飞机的新特点。无人机（jī）遂行（háng）任务的（de）特殊性，也使其（qí）成为（wéi）采用（yòng）新型（xíng）结构材料的极（jí）好的平（píng）台。
和传统金属材料相（xiàng）比，复合材料具有比强度（dù）和比刚（gāng）度高、热膨（péng）胀系数小、抗疲劳能力（lì）和抗振能力（lì）强的特点，将（jiāng）它（tā）应用于无（wú）人机结构中可以减（jiǎn）重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大（dà）、比强度和比刚（gāng）度高、热（rè）膨胀系数小等诸多优点。将复合材料直（zhí）接（jiē）应用于无人机结构上对减轻空机身重量、增加有效载荷、提高安全性和隐身性具有（yǒu）重要的作用。 据统计，目前（qián）世界上各种先进无人机的复合材（cái）料用（yòng）量一（yī）般占机（jī）体（tǐ）结构总（zǒng）重的60％ ~80％，复合（hé）材料的总（zǒng）用量可达90％以上。在无人机上大（dà）量采（cǎi）用复合材料的益（yì）处是多方面的。
首先，复合材（cái）料本身具有可设计性，在不（bú）改变（biàn）结构（gòu）重量的（de）情（qíng）况下（xià），可根据飞机的强度刚（gāng）度（dù）要求进行（háng）优化设（shè）计；在设计制造技术（shù）上满足了大多数无人机在高度翼（yì）身（shēn）融合结构（gòu）所需（xū）的大面（miàn）积整体（tǐ）成形这一特点。其次，聚合（hé）物基复合材料（liào）具（jù）有特殊的（de）电磁性能（néng），改性（xìng）后有希望满（mǎn）足无人机结构（gòu）/ 功能一体的（de）高隐身技术要求。复合材料（liào）的耐腐蚀性能，可满（mǎn）足无人（rén）机恶劣环境下（xià）长储存寿（shòu）命的特殊要求，降低使用（yòng）维（wéi）护的寿命周期成本。 再次，复合材料易植入芯（xīn）片或合金导体形成智能材料、结构。
目前，复合材料在无（wú）人机领域已成为主要结构材料，如昆明劲鹰（yīng）无人（rén）机使用碳纤（xiān）维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝夹层复合（hé）材料等，昆明劲鹰1000型八轴航拍（pāi）航测无人（rén）机具有强化刚性的机（jī）架结构机臂采用内嵌硅胶线（xiàn）注塑工艺，具有更好的（de）结构刚性及（jí）工（gōng）作稳定性，整个系（xì）统高度（dù）集成化的设计，使安装调试工作（zuò）变（biàn）得更加简单（dān）快捷，中心（xīn）架具有更大的可用空间，方便安装及内（nèi）置各（gè）类航拍辅助设备，使您的航拍系统拥（yōng）有更强的（de）美（měi）感。通常，无人机除（chú）机身的龙（lóng）骨（gǔ）、梁和（hé）隔框、起落架等结构件采用铝合金外，机翼、尾翼及各种（zhǒng）天线（xiàn）罩、护板、蒙皮（pí）等（děng）结构件均大量（liàng）使用（yòng）复合材料。另外，在中（zhōng）小型无人机上，木质（zhì）材（cái）料、轻型塑料、塑料薄（báo）膜（mó）等非（fēi）金属材料（liào）也得（dé）到大量使用。复合材料的应用对无人飞（fēi）机结构轻（qīng）质化、小（xiǎo）型化和高性（xìng）能（néng）化已（yǐ）经起到了至关重要的（de）作用。
比较（jiào）国内、外高空长航时（shí）无人机各项性能指标，研究发（fā）现：影响我国无人机性能的关键是设计（jì）制造并使用大（dà）展弦（xián）比复合材料柔性机翼。根据使用环境（通常（cháng）高（gāo）空）和性（xìng）能（néng）要（yào）求（通常续航时（shí）间大于24h 和一定的任务载荷），高（gāo）空长航时无（wú）人机需要携带尽量（liàng）多的燃油（可以（yǐ）提高（gāo）航程）和使用大展弦比柔性（xìng）机翼（可以提高（gāo）升力）。利用树脂基复合材料密度（dù）小、比强度、比刚（gāng）度大和可剪（jiǎn）裁的优点，可以（yǐ）设计（jì）出大（dà）展弦比柔性机（jī）翼；利用复合材料（liào）整体化设计/ 制造技术，可以在机翼上设置（zhì）整（zhěng）体油箱，提高（gāo）无人机（jī）的续（xù）航时间和航程。由此可见，无人机大展弦比复合材料（liào）柔性（xìng）机翼整（zhěng）体化设计/制（zhì）造（zào）技术是提高我（wǒ）国（guó）高（gāo）空（kōng）长航时无人（rén）机各种性能，特别是高空、长航时性能的关键技术之一。
加老鹰微（wēi）信laoyingfly可获得更多无人机飞行（háng）知识 |
