无（wú）人机（UAV）指（zhǐ）以遥控设备或自控程序操纵（zòng）的（de）不载人飞（fēi）机（jī）。1990～1991年的海湾战争中（zhōng），美（měi）军开始在军事（shì）行动中大量使用各类（lèi）无人机，现已组建独立无人（rén）机（jī）分队（duì）。无人机可遂行攻（gōng）击、侦察、监（jiān）视、通（tōng）信、指挥等诸多任务。因可有效（xiào）减少伤亡，符合美军作战理念，美军对（duì）其的重视（shì）程（chéng）度不断提升。随着用（yòng）于（yú）研制和生（shēng）产（chǎn）无人机的经费不断增（zēng）长，美军各（gè）军种装备（bèi）的无人机（jī）数（shù）量（liàng）不断增加。
无人机并非完全不需要人，它只是（shì）将（jiāng）飞行员“请”出驾驶舱（cāng），但（dàn）仍离不开（kāi）人（rén）的控（kòng）制。无人机执（zhí）行任务的各（gè）个阶段都（dōu）需要人的指挥与控制，人依然是无人机（jī）系统（tǒng）中的决定性（xìng）因素，但与传统飞行员相比（bǐ），我（wǒ）们需对无人（rén）机“飞行员”（地面操作人（rén）员）所担负职责进行重（chóng）新定义。要研究美军无人机（jī），无人机操作员的培训是一（yī）个（gè）必须研究的重要方面。
美军无人机操作员（yuán）培训方（fāng）法简（jiǎn）介（jiè）
1999年科索（suǒ）沃战争结束（shù）之后，美军开始在各军（jun1）种培训无（wú）人机操作员，现在已（yǐ）建立起一套（tào）较（jiào）完善的无人机（jī）操作员培训（xùn）体系（xì）。现代（dài）无人（rén）机所（suǒ）携带的各类设备比较先进，这要（yào）求控制无人机的人（rén）员有较（jiào）高（gāo）的业务水平，不仅要能保障无人机完（wán）成各种（zhǒng）任务，还（hái）要保障飞行安（ān）全。
无人机的操作方法之一是地面（miàn）人员直接手动控制（zhì），这一方（fāng）法的缺（quē）点显而易见，即飞行距离受到视距的限制，通常（cháng）只有1～2千米。夜间（jiān）或（huò）是能见度不良的环境下下（xià）则无法通过手动控制无（wú）人机。
由于（yú）手动控制无（wú）人（rén）机完全不能满足实际需要（yào），因此必须（xū）通过远（yuǎn）程（chéng）遥控来指挥无人机，其关键（jiàn）在于通过无（wú）线电（diàn）将控制指（zhǐ）令传送给机载（zǎi）控制设备。无人机基本控（kòng）制指令包括：特定角度转向、前往预定位置和高（gāo）度、返回、环绕预定（dìng）目标（区域）飞行等。无人机在遥控飞行状态下是通过（guò）遥测信号观察它的各种（zhǒng）状态（tài）。通常情况下（xià），无人机装（zhuāng）备了可确定坐标的GPS接收（shōu）机和自动驾驶（shǐ）仪，可保障飞行和进（jìn）行姿（zī）态控制。
自动驾驶仪（yí）可实（shí）现无人机（jī）在预定（dìng）航线和高度以一定速度（dù）完全（quán）自主飞行，还能实现各（gè）种（zhǒng）气象条件下不与基地联（lián）络时的安全飞（fēi）行（háng）。现在无人机（jī）控（kòng）制自动（dòng）化已经（jīng）成为主流，这样既可降低操作（zuò）人员负担，也可有效控制无人机并保证飞（fēi）行安全。美军现（xiàn）役无人机几乎（hū）都已采用自动（dòng）控制系统（tǒng），因此我们仅对此类无（wú）人机操作员的培训（xùn）进行分析。
美国空军
由于秉承“飞行员控制空军”这一传（chuán）统，最（zuì）初空军无人机操作员全（quán）部由经过飞行训（xùn）练的战斗机（jī）、运输机、直（zhí）升（shēng）机飞行员和领航员（yuán）转岗而来，但这无法满足庞大的实际需求。为解决无人机操作（zuò）“人才短缺”的问题，有效削减成本（běn），空军不断做出调整，现主（zhǔ）要从以下三类人员中招收无人机操作员（yuán）：
第一是空军飞行部（bù）队中具有实际飞行经验的飞行员、领航（háng）员等；
第二（èr）是（shì）空军院校和地方院校中有飞（fēi）行经（jīng）验的（de）毕业生；
第三是没有实际飞行经验的军人，如战斗指挥（huī）军官、后勤军官等。
空军在培训无（wú）人（rén）机操（cāo）作员时根据人（rén）员层次采用（yòng）不同的方法，无实际飞行（háng）经验学员一般（bān）需经过（guò）5个（gè）阶段的培（péi）训，历（lì）时10个月。
—第1阶段（2个月），学员需在空军军官（guān）教育与训练司令部的教（jiāo）练机上学习基础飞行（háng）知（zhī）识，包（bāo）括飞（fēi）行姿（zī）态（tài）控制、操纵、气象（xiàng）、起飞与降落等；
—第2阶（jiē）段（duàn）为（wéi）模拟器（qì）训练（2个月），包（bāo）括无人（rén）机操纵（zòng）技术和各（gè）种气象条（tiáo）件完（wán）成（chéng）任务的技能；
—第3阶段（1个月），学员（yuán）需熟悉（xī）无人机的（de）基本参数和指（zhǐ）挥（huī）控制设备，在模拟器上（shàng）完成不少（shǎo）于7次飞行；
—第4阶段（2个月），学员需掌握无人机应用理论和各类（lèi）人员职责，了解与（yǔ）其他军兵（bīng）种（zhǒng）的（de）协同原则；
—第5阶段，学员（yuán）将（jiāng）进行（háng）无人机实际操作训练（3个月）。
具有（yǒu）实际飞（fēi）行经验（yàn）的（de）人员（yuán）在空军（jun1）组织的无人机操作员培训中直接跳过前两（liǎng）个阶段，从第3阶段（duàn）开（kāi）始训练（liàn）。
美国陆军
陆军是美三军中装备无人机数量最（zuì）多的（de）单位，其无人（rén）机操作员培训（xùn）特（tè）点鲜明（míng）。陆军无人（rén）机操作员（yuán）不要（yào）求必须有相关飞行经验，以RQ-7“影子-200”无人机（jī）侦察（chá）排为（wéi）例，排长是侦察专业的中尉，副排长为至少有4年无人机操（cāo）作经验（yàn）的军士，其余操作员均（jun1）为军士，
陆军RQ-7“影子-200”无人（rén）机操作（zuò）员培训平均约需24周时间，培训工作在陆军一个教育中心进行。该中（zhōng）心拥有2套无人机地（dì）面控制设备、4架RQ-7“影子-200”和（hé）全套训练设（shè）备（bèi）。整个培训工（gōng）作可（kě）分为3个阶段：
第1阶段为地面准（zhǔn）备（10～15周），主要学习无人机基础理论和（hé）应用的基（jī）本原则，其中（zhōng）包括（kuò）：无人机（jī）使用的基本（běn）条（tiáo）令（lìng）、各型（xíng）无人机的结构和操纵、导航理论、安全飞行规则、无人（rén）机战术。
第2阶段（duàn）为（wéi）模拟器（qì）训练（4周），主要在（zài）模（mó）拟器上（shàng）进行（háng）。学员们将学习无人（rén）机控制的基本技术和各种（zhǒng）条件下的侦察技术，这一（yī）阶段工（gōng）作由无人（rén）机侦察排军士或指定的一名操（cāo）作员负责，每名学员在模（mó）拟（nǐ）器上的学（xué）习时间为15～20小时（shí）。
第3阶段为无人（rén）机和无线电操作实践（5～6周（zhōu）），主要是在实际（jì）飞行中操纵（zòng）无（wú）人机和使用机载（zǎi）无线（xiàn）电设备。
这个教育中（zhōng）心每年约培训200名RQ-7“影子（zǐ）-200”操（cāo）作员。
美国（guó）海军
美国海（hǎi）军装备（bèi）的无人机与陆（lù）军、空（kōng）军相比数量较（jiào）少，但操作员培训也具有自（zì）己的特点。目（mù）前（qián），海军主要根据无人（rén）机机（jī）型（xíng）的不（bú）同来挑选操（cāo）作员，战（zhàn）术无人机操作员从海军航（háng）空兵的飞行（háng）员中挑选（xuǎn），而小型无人机则（zé）从（cóng）没有实际飞行经验的（de）人员中挑选（xuǎn）。
海军无人（rén）机操作员在地面训练课程结束后需（xū）进入（rù）海（hǎi）军飞行（háng）学院学（xué）习，掌握（wò）基础理论后按专业训练，战（zhàn）术无人（rén）侦察机控制（zhì）员培训（xùn）时间为18周，机（jī）载无线（xiàn）电设备操作员（yuán）培训时间为8周，技术维护人员为6周。学员在实（shí）际（jì）操作（zuò）无人机前需（xū）进行（háng）理论（lùn）学习，主要是熟悉无人机，了解基本参数，掌握特情处置和导航方法等。
无人机指挥员需进行为期2个星期（qī）的（de）专（zhuān）门学习，主要是熟悉海（hǎi）军所装备的（de）各型（xíng）无人机及其工作原理，其中大部分（fèn）时间（jiān）需学习（xí）无人机指挥和任务规划理论，与（yǔ）上级指挥（huī）机构的协同原则。在这一阶段，学（xué）员至少应实际指挥无（wú）人机进（jìn）行3次飞（fēi）行训练，以获得在拟定飞行计划，组织（zhī）无人机起飞和（hé）降落（包括（kuò）展开舰载起飞弹射装置、准备（bèi）飞（fēi）行甲板、展开着舰回收装（zhuāng）置等（děng）），与基地或军舰指挥（huī）员协调飞行问题，积累紧急情况下在（zài）舰上工作（zuò）（如从海中打（dǎ）捞无人（rén）机）方面的实际（jì）经验（yàn）。无人机（jī）无线电（diàn）操作员在结（jié）束（shù）基础理论的学习之后就（jiù）需在实际飞行训练（liàn）中实践，与无人机指挥（huī）员一样需至少完成3次训练，包括准（zhǔn）备设备起（qǐ）飞、目标搜索（suǒ）、领航（háng）等。 美军（jun1）无人机操作员（yuán）培训的特点
作为世界上技术最先进，装（zhuāng）备无人机数（shù）量（liàng）最多（duō）的美军，在无人机操作（zuò）员培（péi）训（xùn）方面已建（jiàn）立较为成熟的体系且具有鲜（xiān）明特点。
各军种以实际需求为牵引，灵活挑选无人机操作员（yuán）学员
单（dān）从数量上看，空（kōng）军不是美军中装备（bèi）无人机最（zuì）多的（de）单（dān）位（wèi），但其装备（bèi）的大部（bù）分为中（zhōng）空（kōng）或高空长航时无人机，因（yīn）此其操作员培训（xùn）的专业性最强。由于对无人机操作员要求高，空（kōng）军在挑选无人机操作（zuò）员时曾标准（zhǔn）十分严格，最初要求所有（yǒu）参加（jiā）操作（zuò）员培（péi）训（xùn）的（de）学员必（bì）须是飞行人员，但很（hěn）快（kuài）就发现无法满足实际需（xū）求（qiú），同时受到外界广（guǎng）泛质疑。在严（yán）峻的现实面前，空（kōng）军降低了招（zhāo）收无（wú）人机操作（zuò）员的（de）门槛，不再要（yào）求必须（xū）有（yǒu）实际飞（fēi）行经（jīng）验（yàn），但（dàn）仍要（yào）求有高等学校的毕业证书。空军（jun1）对无人机操作员（yuán）标准高（gāo），主要原因（yīn）是空军着力打造（zào）高素质操作员队（duì）伍，装备的无人（rén）机较复杂及特有的（de）飞行员文（wén）化。
海军既（jì）有高空（kōng）长航（háng）时大型（xíng）无人机（jī），又有小型无人机，因此（cǐ）在（zài）无人机操作员（yuán）培训方（fāng）面表现（xiàn）较为（wéi）灵活，主要根据机型挑选不（bú）同的人员参加（jiā）培训。专业性强，技术复（fù）杂（zá）的大（dà）型无人机操作员从海（hǎi）军航空兵飞行员（yuán）中（zhōng）挑（tiāo）选，力求（qiú）减低（dī）风险，缩（suō）短培（péi）训周期。小型（xíng）无人（rén）机（jī）操作员从普通人（rén）员（yuán）中（zhōng）挑选（xuǎn），以减少培训（xùn）成（chéng）本。
陆军挑选（xuǎn）无人机操作员是以实用主义作为指导，主要原因是（shì）装备无人（rén）机大都为小型战术无人机且（qiě）数（shù）量（liàng）多。陆军无人机（jī）操作（zuò）员（yuán）不（bú）要求有实际飞行经（jīng）验，甚至不要（yào）求是军官，也不需有高（gāo）等学校毕业证（zhèng）书（shū），普（pǔ）通（tōng）军士通过培（péi）训即可上（shàng）岗。由于准入门槛低，陆军可在短时间（jiān）培养大批无人机操作（zuò）员，最大限度满足（zú）实际需（xū）要。
分阶段、专业施训，适时组织合训，提（tí）高训练效果
无人（rén）机操作员培训（xùn）是（shì）一（yī）项复杂的系统工（gōng）作，美军的做法是细分（fèn）训（xùn）练阶（jiē）段和课目，按专业组织训练，以（yǐ）达到较（jiào）好的效果。例如空军有（yǒu）飞行经验的操作员培训（xùn）分为3个阶段，而（ér）没有（yǒu）飞行经验（yàn）的则为（wéi）5个阶段；陆军的RQ-7操（cāo）作员培训则分为3个（gè）阶段（duàn）。分（fèn）阶段施训的好处（chù）是（shì）可（kě）检查每一阶段的训练成果，及时淘汰不合（hé）格学员。
无人机操作（zuò）员一般包括指挥员、飞（fēi）行控（kòng）制人员和无线电控制人（rén）员。在实际培训中，美军（jun1）均（jun1）按（àn）专业训（xùn）练，力求取得最好效果，例如海军的无人机指挥员需进（jìn）行2周（zhōu）的（de）专（zhuān）门培训。在（zài）分阶（jiē）段、专业训（xùn）练结束（shù）后，美军无人机（jī）操作员会在实（shí）际飞（fēi）行中组织合练，以提高协同水（shuǐ）平，检验训练成果。
合理使用地面模拟训（xùn）练（liàn）器，缩短培训时间，降低培训成本
地（dì）面模拟（nǐ）训练器比较明（míng）显的优势就是可以节（jiē）约培训时间和成本（běn），同时也可减（jiǎn）少无人机的飞行时（shí）间。使用（yòng）地面模拟训练器可以做到：学员在（zài）最（zuì）接近真实的环境中学习；教官可对学员在各种环境中发（fā）现和标示目（mù）标是否正确进（jìn）行（háng）检查；模拟在各（gè）种气象条件下使（shǐ）用机载电子（zǐ）设备；模拟（nǐ）完成起飞前的各（gè）项具体任务（wù），使学员在未实（shí）际飞行前获得各项必备技能（néng）。
现在美军在向研制方提出无人机研制需（xū）求的（de）基础上，会要求研制可培训和（hé）维（wéi）持（chí）必（bì）备技能的地面模拟器。研制的地（dì）面模拟器应满足以下要求：
①可模拟（nǐ）赋予无人机（jī）的各项（xiàng）任务，其中包括：任务规划、侦察观（guān）测、火力校射（shè）、战果确认等（děng）。
②最大可能模拟（nǐ）真实（shí）飞行（háng）环境（jìng）和观测环境（jìng）。
③模拟各种特殊飞行环境，如雾（wù）、雨、沙尘等（děng）。
④模拟各种特（tè）殊情况，如故障和失事等。
虽然（rán）使用模拟器在实践中（zhōng）有着明显的优势，但却不能给未来的（de）无人机（jī）操作人（rén）员全部必备（bèi）技能，尤（yóu）其（qí）是无人机在侧风状态下（xià）的起（qǐ）飞（fēi）与（yǔ）降落，因此在实际培训中，要将模拟器训练和（hé）实际（jì）飞行训练结合起来（lái）。
美军无人机操作员培训中存（cún）在的（de）主要问题（tí）
美军无人机操作员（yuán）培训从（cóng）无（wú）到有（yǒu），从（cóng）小（xiǎo）到大的过程中暴露出较多问题，有的是（shì）各军（jun1）种都存在（zài）的共性问题（tí），有的是某一军（jun1）种（zhǒng）单独存在（zài）的问（wèn）题。
工作繁琐（suǒ）单调，精神压力大，淘汰率高，缺乏自豪感和吸引力（lì）
现在美国愿意服（fú）兵役的人员所占比重在不断降低（dī），五角大楼（lóu）的统计资料显示：现在仅有（yǒu）65%的军人在第一（yī）份（fèn）合同（tóng）期满，即服役10年之后愿意延（yán）长（zhǎng）5年，而在20年前还有80%的人愿意延长（zhǎng）。除了缺乏无人机操作员，美（měi）国空军的飞行（háng）员也开始短缺，截止到目前（qián），约缺少200名左右的飞行员。在（zài）军（jun1）队缺乏吸引力这（zhè）个大背景下，因无人机（jī）操作员需长时间（jiān）在显示（shì）屏（píng）前（qián）完成（chéng）繁琐且单调的工（gōng）作，没有任何（hé）乐（lè）趣（qù）可言；执行任务后可以看到（dào）所有的打（dǎ）击画面，容易产生精神压（yā）力；军队内部认为（wéi）这一群体“远离战场，不必冒险”，因此无人机（jī）操作员这（zhè）个职（zhí）业缺乏吸引力。
美（měi）国空军医学院在对1500名无人机（jī）操作员（其中840人为“捕食者”、“死神”和 “全（quán）球鹰”的操作（zuò）员）进行调（diào）查后发现，超（chāo）过（guò）一半的人有严重心理负担且身心（xīn）备受煎熬。来（lái）自空军（jun1）的（de）资料（liào）也显示（shì），46%的“捕食者”、“死神”无人机操作员和48%无（wú）人机（jī）图像读判（pàn）员（yuán）因工作（zuò）问（wèn）题而“严重焦虑（lǜ）”。
根据（jù）计划，2012年五角大楼需招（zhāo）募150名无人机操（cāo）作员，而实际仅（jǐn）募得123名。2013年（nián）初，上（shàng）述问（wèn）题变得（dé）更加严峻，与（yǔ）指挥机构的（de）愿望相反，仅有12人愿意参加培训，而根据计划需招收（shōu）40人。操作人员（yuán）的缺（quē）乏可能会使美（měi）军扩大无人（rén）机机群数量的计划面临困（kùn）难。
无人机操（cāo）作（zuò）员（yuán）难以获得荣誉，晋（jìn）升（shēng）空间有限
2013年2月（yuè），很多美国（guó）媒体详（xiáng）细报道了1则军队勋章授予丑（chǒu）闻。“杰出服役勋章”是授予无人机操（cāo）作（zuò）员和网（wǎng）络战士的，它由前（qián）国防部长帕（pà）内塔设立。现国防部长哈格尔上（shàng）任之后，直接取消（xiāo）了“杰（jié）出服役勋章”，原因是无人（rén）机操作员仅仅只（zhī）是在位（wèi）于（yú）军事（shì）基（jī）地“舒服的（de）沙（shā）发”上完成（chéng）工（gōng）作，不必冒生命危险（xiǎn），而获得其它勋章则（zé）需（xū）要深（shēn）入战场，出生入死（sǐ）。美国老兵组织和一些议员也反对设立“杰（jié）出服役勋（xūn）章”。
因海军无人机操（cāo）作员较少，陆军操（cāo）作员大部分为军士，相比（bǐ）之下，无人机操作员地位较低的情况（kuàng）在空军表现（xiàn）得（dé）尤为突（tū）出。空军内部认为，无人（rén）机操作员不应像有人驾驶飞机的飞行（háng）员一（yī）样，获得较（jiào）高（gāo）待遇。根据统计，无人机（jī）操作员与他们同期从（cóng）飞（fēi）行学（xué）院毕业的同行相比，军衔晋升（shēng）到少校的比例要（yào）少13%。除了晋（jìn）升困难（nán），无人机操作员还面临另一个明显的不（bú）公正的待遇（yù），即他们在（zài）空军较少获得各种勋章和奖励（lì），而空军的解释是，操控无（wú）人机可（kě）以在远（yuǎn）离战（zhàn）场（chǎng）数千千（qiān）米（mǐ）的军事基地中进行。
空（kōng）军无人机（jī）操作员面临严（yán）重的“人（rén）才短（duǎn）缺”
由（yóu）于陆军无人机操作员准入门槛低，海军装备无人机（jī）数量（liàng）相对较少，因此这（zhè）2个军种面临的“人才短缺”问题较少，而空（kōng）军则较（jiào）为严重（chóng）。截至2012年（nián），美国空（kōng）军（jun1）拥有1300名（míng）无人机操作员，占（zhàn）空（kōng）军飞行人员总数的8.5%左右，不过仍然不能满足空军庞大无人机群（qún）对操作人（rén）员的需（xū）求。现在美（měi）国（guó）的国防开（kāi）支因国家负（fù）债的不断增加而进行了削减，在此（cǐ）背景下培训大量（liàng）操作员（yuán）并不现实，因（yīn）此无人机“人才短缺”的问题在短期内难以（yǐ）得（dé）到（dào）根本解决。
几点启示
随着科技的进（jìn）步，无人机在（zài）未来将主宰天空，重要性在不断（duàn）提升。在不断发展无人机装备的同时（shí），充分借鉴美军在（zài）无人机操（cāo）作员培训方面（miàn）的经验，汲取教训，有助于避免（miǎn）重走“弯路”。
研发无人机（jī）的同（tóng）时积极谋划建立操作员培（péi）训体系
无（wú）人机执行任务时需人的规划、指（zhǐ）挥，因此操作员在无人机任务系统中仍是最（zuì）为（wéi）关键（jiàn）的一环。研发无人（rén）机时，应同时积极谋划建立（lì）操作员培训体系，防止无人机研制（zhì）成功并（bìng）装（zhuāng）备部队（duì）后无人使用的情况（kuàng）出现（xiàn）。
建立诸军种联合无人机操作员（yuán）培训学校（xiào）
虽然各军种（zhǒng）装备的（de）无人（rén）机型号和所需无（wú）人机（jī）执行的任务（wù）并不（bú）完全相同，但各型无人机基（jī）础理论（lùn）存在较多相似（sì）之处（chù），可考虑建（jiàn）立诸军种联合的无人机操（cāo）作员培训（xùn）学校。无人机操作员可在诸军（jun1）种联合培训学校（xiào）学完公共（gòng）基础（chǔ）理论之后（hòu），再分机型组织训练（liàn）。联合培养（yǎng）不仅可节约经费，还可为未来诸军种的无人机（jī）联合执行任务打下（xià）基础。
多渠道挑选无人机操（cāo）作员学员
综合来看，无人机操作（zuò）员对身体素质的要（yào）求不如（rú）有人驾驶飞机的飞（fēi）行员，美军空军曾（céng）因对无人机操作员要求过（guò）高而造成严重的“供不应求”，对这一点也应引（yǐn）起重视，在保（bǎo）证质（zhì）量的基础（chǔ）上多渠道挑选无人机操作员（yuán）。未来，可考虑从退役（yì）飞行员、停飞飞行员、地方飞（fēi）行爱好者（zhě）、高校毕业生等人群中挑选无人（rén）机操（cāo）作（zuò）员（yuán），以（yǐ）满足不断增长的（de）无（wú）人机操（cāo）作员需求。（转自免费杂志网）
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