美国

在（zài）2014年（nián）选择了6个（gè）试（shì）点区域，到2015年底前向商（shāng）用无人机开（kāi）放领域。

在美（měi）国，由于FAA对于（yú）无（wú）人（rén）机的飞行有着非常严苛（kē）的限制，上（shàng）述商业行为即使（shǐ）有可能，也面临着（zhe）巨大的困难。

近年（nián）来（lái），作（zuò）为美（měi）国航空领域的主要（yào）监管机构，美国联邦航空管理局(FAA)在无人机应用方（fāng）面一直拖沓不前。直到上（shàng）月，该机构才针对商用无人（rén）机的使用问题作（zuò）出了初步规定，但正式（shì）的监管条例（lì）预计还得至少一年时间才能到位。

日本

允许飞行。

在日本，安（ān）倍晋（jìn）三政（zhèng）府希望尽快（kuài）推（tuī）出有（yǒu）利于（yú）行业发（fā）展的无人机商用监（jiān）管条例，以便使得该国（guó）在这（zhè）一（yī）领（lǐng）域的（de）发展处于一（yī）个有利的地位。

英国

重量在20千克（kè）以下，并距离（lí）空（kōng）中拥（yōng）挤区域150米以外便属（shǔ）于合法;需（xū）要民用航空管理局许可证——已发放的许（xǔ）可（kě）证数量相当有限。

加拿大

自2008年就立法——由加拿大交通部（bù）监管，每次飞行都哟啊申请特殊飞行作业证书。

智（zhì）利

拉美地区无人机立法开创（chuàng）了先河（hé）

2015年4月开始实施规（guī）范管理无人机使（shǐ）用的法律，为拉美（měi）地（dì）区无人机（jī）立法开创了先河。规定分（fèn）为（wéi）公用（yòng）和私用两种范围。

规定将商用（yòng）和媒（méi）体（tǐ）使用（yòng）的无人（rén）机纳（nà）入公用范围，无（wú）人机的重（chóng）量要（yào）求在6kg以（yǐ）下，而且必须配备降落伞。据Larraechea局长所述（shù），重（chóng）7kg的无人机如果从10m高空（kōng）中掉下来的（de）话，恐怕会出现人员伤亡，因此规定中强调了配备降落伞和（hé）重量限制。

使用者在获得无人机的操作许可之后，要（yào）到无（wú）人机航（háng）空（kōng）局进行登记。无人机的飞行（háng）高度限制在距离地面130m以内，飞（fēi）行距离要（yào）在操作者（zhě）500m以（yǐ）内，并且（qiě）不允（yǔn）许（xǔ）夜间飞（fēi）行。大型活（huó）动（dòng）的会场（chǎng）上空，以及（jí）机（jī）场2km以内（nèi）的范围，无人机也是禁止飞行。

另一方面（miàn），近来（lái）人（rén）气渐长（zhǎng）的（de）私人无人（rén）机，虽然允许在城市（shì）郊外区（qū）域（yù）和住宅地飞行，但是（shì）依（yī）然（rán）禁止在（zài）城（chéng）市公共场所飞行，违反规（guī）定者将处（chù）以最多36000美元（yuán）的高额（é）罚款。（通航产业（yè）网）

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