无人机高空失控（kòng）的原因是多（duō）种多样的（de），所以当出现（xiàn）失控时，首先不要慌里慌张（zhāng），乱了自己阵（zhèn）脚。高空失控后，你是无法继续（xù）操作了，所以干着急也没有用（yòng），倒不如用这（zhè）个时间把失控（kòng）的原因找出来，之（zhī）后再想办（bàn）法，像（xiàng）那种一（yī）遇到失控就狂按遥（yáo）控的（de）、关遥控的、甚至摔遥（yáo）控的基本上就（jiù）只能等炸（zhà）机了。

　　高（gāo）空失控（kòng）常见原因

　　高空失（shī）控的（de）第一个原因是（shì）机（jī）器（qì）故障（zhàng）。这个在空中（zhōng）就没（méi）办法了，所以就只能在起飞（fēi）前仔细检查（chá）下无（wú）人机的各项（xiàng）参数设置以及其他硬件上（shàng）面有无受（shòu）损情况，虽（suī）说不能百分之百排除隐患，但最起（qǐ）码能（néng）保证（zhèng）你（nǐ）不会在一些低级错误上（shàng）栽跟（gēn）头。

　　第二（èr）个就是环（huán）境（jìng）因素造成的失控（kòng），有（yǒu）电磁（cí）干扰和大功（gōng）率发射（shè）器的环境下是不（bú）宜飞行的，比如：轮船有（yǒu）大功率雷达，电视台附（fù）近，发电厂，飞机（jī）场等这些地方（fāng）“。当（dāng）这些功率干扰（rǎo）、甚（shèn）至（zhì）掩盖了遥控信号时（shí），无人机马（mǎ）上就会（huì）失（shī）控，运气好就自动回（huí）来了，运气不好就直（zhí）接（jiē）炸机，所以要尽（jìn）量（liàng）避免（miǎn）去到（dào）这些地方飞行（háng）。

　　还有一（yī）种情况就（jiù）是无人机超越了自身参数限制（zhì）而导致的失控。这（zhè）种情（qíng）况一般是是好处理的，先等一（yī）等，十（shí）几（jǐ）秒（miǎo）钟后一般就能恢复操控。如（rú）若（ruò）不行的话，启动无人机自动返航（háng）系统，但前提是必须（xū）在起飞前（qián）做好卫星定（dìng）位，所以（yǐ）说准备工作（zuò）很（hěn）重要。

　　黄（huáng）金法则：无论无人机有（yǒu）没有恢（huī）复控制，或（huò）者有没有执行自动返航，都应该尝试性的不断往下拉油门，无人机离你越（yuè）近，恢复（fù）控制（zhì）的可（kě）能性就越（yuè）高，无（wú）人机飞的越低，最起码掉下来的伤害会（huì）越小。有经（jīng）验的（de）飞手都（dōu）会在起飞前把必要的准备工作做好，失控后不能慌，因为信号随时（shí）都有可能重连上。

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