新模友大多数会（huì）选择从固定翼开始自己的航模之路，固定翼初学者要选择无风和小风（fēng）的天气放（fàng）飞（fēi）,放飞者的正确姿势应（yīng）当是将（jiāng）机（jī）身（shēn）摆平。对准风向快速跑（pǎo）步直到感觉（jiào）飞机略有上浮时用力将模型沿（yán）水平（píng）方（fāng）向推出。可以（yǐ）使机头稍微抬高一点，但不能太高，否（fǒu）则会引起（qǐ）模型失速。出（chū）手时必须对准风向（xiàng），在大风（fēng）天气（qì）时也是如此。
经（jīng）验补充：
可在发射（shè）机的天（tiān）线顶端装上（shàng）一根柔软的飘（piāo）带用来判别风向（xiàng）。起飞时，操纵者与放飞者应保持适当距离（lí），这样有助于找准风向，并且在大风场（chǎng）合下有助于避免一出手就转弯而进入下风区的（de）被动局面。
模型出手后要操纵它顶风直飞。操（cāo）纵（zòng）者可面（miàn）对着风盯着模型尾（wěi）部并注（zhù）意它的上升姿态。如模型（xíng）出现左（zuǒ）右倾斜（xié）的趋势，应立即操纵（zòng）方向舵来纠正，以保持模型顶风直线飞行（háng）的姿态。练习时要（yào）掌握好操纵量（即舵面偏转（zhuǎn）量乘（chéng）以持（chí）续时间（jiān）），尤其要注意不宜过大。当打了方向舵并见到模型已听从指挥向一（yī）边倾斜时，即可收杆让舵面（miàn）回（huí）中（zhōng），同时注意观察（chá）模（mó）型的动向。如果（guǒ）发现刚（gāng）才（cái）操纵得过猛应立即打反舵（即进行同（tóng）原来相反的方向操纵）来加以（yǐ）纠正。反（fǎn）之，如果感（gǎn）到刚才（cái）操纵量不足（zú），则可（kě）补充操（cāo）纵。
开始阶段的任（rèn）务是使（shǐ）模型顶风爬升到上（shàng）风区的一定高度，有（yǒu）了一定高度（dù）后再调头转弯就比较安全。有些动力比较弱的滑翔机（jī），往往在飞出较远距离（lí）后（hòu）其上升高度仍偏低，但这时（shí）又必须调头转弯（wān），故在转（zhuǎn）弯（wān）时（shí）出现掉（diào）高度的现（xiàn）象。这种（zhǒng）模（mó）型往往给人以飞不（bú）起（qǐ）来的感觉。其实（shí），只要操纵手（shǒu）法得当，多半还是可以（yǐ）飞上去的。这（zhè）里要注意的是（shì）转（zhuǎn）弯（wān）时舵量（liàng）不能太大，只要模型出（chū）现转弯的趋势便可松杆，宁可让模型（xíng）来（lái）一个大半径的（de）转弯。采用这（zhè）种简单的（de）方法可使模型在转弯（wān）时不（bú）掉高（gāo）度。更为科（kē）学的处理方法是利用升降舵与方（fāng）向（xiàng）舵互相配合进行。
新（xīn）手注意（yì）：
应注意的（de）是（shì）升降（jiàng）舵在模型处于倾斜（xié）状态（tài）时（shí），它所（suǒ）产（chǎn）生（shēng）的（de）操纵（zòng）力矩既有水平方向的（de）俯仰力（lì）矩，也有（yǒu）垂直方向的转向力（lì）矩（jǔ）。也就（jiù）是说，它不仅影响模型的俯仰运动，也会影响模型的飞行方向。因此可（kě）以用拉杆来带（dài）动并（bìng）加（jiā）快（kuài）模型在倾斜状态下的（de）转弯（wān）。对（duì）于没有（yǒu）副翼的（de）飞机，操纵转弯动作的（de）较好方法（fǎ）是先打（dǎ）方向舵，当模型开始出（chū）现一定程度的倾斜时再松开方向舵（duò）操纵杆，同时略微拉（lā）杆到转（zhuǎn）弯将完成时再松手。采（cǎi）用这种办法，即（jí）使在大风（fēng）场（chǎng）合也能（néng）使模型完成小半（bàn）径转弯而不掉高度，但具体操纵量和打舵的（de）时机要适当（dāng）。
爱好者摸熟（shú）了自己模（mó）型的“脾气（qì）”后是完全可以（yǐ）办到的（de）。在模型顺风飞回到操纵者面前15-20米处（大（dà）风时（shí）更早些（xiē）），便可进行第二个转弯。注（zhù）意，不宜让模型飞过操纵者的头顶而进入下风（fēng）区再转弯。这点对初学者很重要。转弯后可让模型继续顶风（fēng）直飞，一直（zhí）爬升到较高处再进行其它（tā）动作。调整到适当位置。初学者（zhě）切（qiē）记勿让模（mó）型飞机飞到（dào）下风区去（qù），一旦如此（cǐ），再要它飞（fēi）回来就（jiù）不容易了。因为模型逆风飞行的速度很（hěn）慢（màn），特别是模型机头对着（zhe）操纵（zòng）者飞（fēi）行时，左（zuǒ）右舵（duò）面的操纵方向与眼睛观察（chá）到的模型倾斜姿态呈（chéng）相反方向，初学者往往很难适应。而操纵稍有不当便会使模型调头顺风直（zhí）下，要再（zài）转弯（wān）顶（dǐng）风回来。如此几（jǐ）次不当，会使模型向下（xià）风（fēng）区飞（fēi）得更远，以至失控或（huò）摔下的事（shì）故屡见不鲜。
警告提醒：
因此敬告初学者切莫大意，在风（fēng）速较大时（shí）尤其要警惕此类（lèi）事故的发生。尽管如此，在学到一定程度之后倒可（kě）有意（yì）让模型飞到下（xià）风区去锻炼（liàn）并考验一下你的操纵技术。这（zhè）也是必要并富（fù）有（yǒu）趣味的事。这时，应（yīng）选择小风天进行。先将模型飞到下风（fēng）区的高处（chù），在近距离范（fàn）围内进行训练，然（rán）后再（zài）逐（zhú）步飞远些。经验告（gào）诉我（wǒ）们，只要模型在（zài）高处（chù），事情就会好办些。如果遇到大风，模型顶（dǐng）着风较难飞（fēi）回来，可微微拉点杆，让模型在（zài）比较小的（de）迎角下以（yǐ）小角（jiǎo）度俯（fǔ）冲（chōng）飞回来。最危险的飞行（háng）区域是在下风区的远处，即使是老练的运动员（yuán）也（yě）要尽量避免飞（fēi）到这（zhè）种地方去。万一模型不慎进（jìn）入了这种区域，模型又飞得很低，那么宁可关掉电动（dòng）机让（ràng）其（qí）早些平稳着（zhe）陆以求保全飞机。当（dāng）模型的操纵发生（shēng）任（rèn）何一种不正常的情况时，都应当考虑是否立即（jí）关掉电动机。因为滑（huá）翔状态下（xià）的模型（xíng）要比有动力时（shí）听话得多。因（yīn）此，当出（chū）现可能摔（shuāi）飞机的危险（xiǎn）情况时，就（jiù）应当及（jí）早关掉电动机，否则带动力摔下的后果要严重得多。
盘旋飞行（háng）和8字飞行是最基（jī）本的（de）飞行动作，正（zhèng）斤斗（dòu）也（yě）不（bú）难。只是由（yóu）于电（diàn）机动（dòng）力比较（jiào）小，必须（xū）先（xiān）推杆让（ràng）模型俯冲加速然后再拉（lā）杆翻过来。要作翻斤斗的（de）模（mó）型机（jī）翼（yì）中段必须具有足够的强度，否则作动作时有折断（duàn）机翼（yì）的（de）危险（xiǎn）。想用电动飞机来作（zuò）横滚之类（lèi）特技动作的（de）人不（bú）少，但国（guó）内成功（gōng）者极少。因（yīn）为这种模型（xíng）必须装有（yǒu）副翼，而（ér）目前市（shì）场上缺（quē）乏（fá）功率足够（gòu）大的电机（jī）。波状（zhuàng）飞行是在操纵（zòng）飞机时经常（cháng）遇到（dào）的（de），如不及时（shí）改出（chū）往往（wǎng）会（huì）摔坏飞机。遇此情况简单有效的（de）办（bàn）法是：在模型向下俯冲（chōng）到最低点并即将抬头之时加以（yǐ）适量的推杆，并（bìng）维持到（dào）模（mó）型机头摆（bǎi）平又有下冲趋（qū）势时松手。熟练者用这种手法只需一次操作即可从波状飞行中改出。
关键是掌握适（shì）当的推杆量，多练几（jǐ）次就会熟（shú）练。还有（yǒu）一种方法是在模型开始向下俯冲（chōng）时就拉杆（gǎn），而（ér）在冲到底时改为推杆。这种方法在理论上较（jiào）完善，但实（shí）际用（yòng）起来（lái）好（hǎo）处并不大（dà）。因为俯冲开（kāi）始时模型速度很慢，拉杆的作用很小。
操纵杆和（hé）手指的（de）关系（xì）应当作（zuò）到“松而不离”。手指不能离开操纵杆是为（wéi）了可以及（jí）时（shí）作出反应，但也不宜紧紧地压住（初（chū）学者自觉不（bú）自觉地常犯（fàn）这种（zhǒng）毛病），否则引起手（shǒu）部（bù）肌（jī）肉紧张（zhāng）容易疲劳或僵硬，从而失去细微操纵的敏感性。如（rú）在操纵过程中由于太紧张而出现（xiàn）慌乱，甚至不能明确手（shǒu）中操纵杆（gǎn）的偏转量，就应先松一下手让（ràng）操纵杆自动回中，然（rán）后再把手指压上进行适量的（de）操纵。
飞行过程中，每进行一次较猛（měng）的打舵（duò）后都需要密切注意观察模型的反应，并随时作好（hǎo）下一步修正的准备（bèi）。这种修（xiū）正往（wǎng）往需要一定量（liàng）的反向（xiàng）操纵。当（dāng）然（rán），也（yě）会因有上次操纵量不够而需要（yào）继续顺方向打舵（duò）的情况。对初学者而言，只有经过反复（fù）的实践磨炼，才能作（zuò）到（dào）使自己的模型非常听（tīng）话，操纵（zòng）自如（rú）。地面练（liàn）习（xí）有好处（chù），即在家（jiā）里拿了遥控器（qì）不打开开（kāi）关（guān）进行训练。可设（shè）想模（mó）型遇到（dào）什么情（qíng）况，该如何（hé）进（jìn）行（háng）操（cāo）纵并用手拨（bō）弄操纵杆（gǎn）作模拟操纵（zòng）。这样（yàng）作有助（zhù）于正式飞行时（shí）的（de）操纵反应。目前，国外（wài）已出（chū）现利用电脑进行模拟训练的方法。广大（dà）模型爱（ài）好（hǎo）者也可以（yǐ）享（xiǎng）受这一科技成果，从（cóng）而缩短训练周期，减少损失，提高成功率。（南京领航无人机）
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