一直以（yǐ）来，大家使（shǐ）用的F3P图纸，都是国外设（shè）计的。世界最（zuì）具智慧的中国（guó）人，为什么（me）就不能自己设计出一款（kuǎn）性能优异的F3P呢？！这一直是笔者的心愿。
基于大学时学（xué）电脑专业，熟悉PHOTOSHOP和CORELDRAW等制（zhì）图软件；加上以（yǐ）普及快速阅读出（chū）身的技能，阅读（dú）了数十（shí）本（běn）书籍容量的（de）航空和模型（xíng）知识。出于中学时在科技小组的兴（xìng）趣，从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做来（lái），电动（dòng）、甲醇直至汽油3D机，对各经典机型（xíng）的性（xìng）能较为熟悉。飞了几年，旋停，蛇滚，四点八（bā）点滚，汉诺等各动作（zuò）均熟，并（bìng）有不少心（xīn）得（dé）体会（huì）。应该（gāi）是设计性能超越上述F3P的更优国产机的时候了！特把精心设计（jì）的（de）此（cǐ）机图（tú）纸、制作和加强（qiáng）流（liú）程（chéng）奉献给大家（jiā）。取（qǔ）中国特色（sè）之名：舞蝶！
设计思路（lù）：
1、良好的飞行性（xìng）能：慢飞、航线、侧飞、吊（diào）机、螺旋等稳定（dìng）自如。
2、优美的外观：自然流（liú）畅的曲线。
3、制作简单实用：切出（chū）三片组（zǔ）装即可。
一、奉上图纸（zhǐ）
下载：
1、图（tú）纸CORELDRAW12设计，方便修改、输出或刻成双色板。
2、原图翼展90CM，可平滑扩缩到需（xū）要的各种尺寸。
二、配置
1、室内爽飞级：起飞重量250克内。无刷电（diàn）机（最大（dà）拉力500克内的（de）2208、2204等（děng）），8-10寸桨（jiǎng），2S450ma-3S1000ma锂（lǐ）聚。3-9克舵机。
2、室（shì）外爽飞级：起（qǐ）飞重量250-500克（kè）。无（wú）刷电机（最（zuì）大拉力800克的2212为首选），8-10寸桨，2S800ma-3S2200ma锂聚及3SA123通杀。9克舵（duò）机首选。
3、室内比赛级：起飞重量120-150克（kè）。国内外顶级超轻（qīng）设备，选手都具备专业知（zhī）识，自（zì）配了。
可选KT，珍珠，EPP等常见轻（qīng）便材料。
三、制作（zuò）过程
1、把图纸或模板各端点粘（zhān）上点双面胶，以防（fáng）切（qiē）割时移（yí）位（wèi），又（yòu）方便撕下（xià）。如图
2、切片。
1）刀片要锋利，基本一（yī）架一片；下刀不要左右偏（piān），刀片尽（jìn）可能向前进（jìn）方向倾（qīng），这样（yàng）切口非常（cháng）整齐。
2）直（zhí）线就用钢直尺压着板材着走刀；若是（shì）双色板，则靠着双色板走刀就可以了。
3）笔（bǐ）者用过刻（kè）刀、手术刀、裁纸刀，其中裁纸刀最好用，宽窄各（gè）一把，宽的走刀稳，窄的好（hǎo）戳孔。
3、开舵面V槽。具体（tǐ）步骤如下（xià）：
1）切垂直（zhí）口。老鹰工艺技巧：走刀时前倾后（hòu），刀（dāo）柄与钢尺接触点（diǎn）为支点，不（bú）时让刀尖落底后再（zài）抬起0.2毫米后继续走刀（dāo）。这样（yàng）经常准确（què）定位深度（dù），可确保基本平滑切断（duàn）KT芯，又不切断KT外膜的理想深度。如图：
2）在未切断的膜面贴上2cm宽的透明胶带加强。毕竟（jìng）KT膜未必能（néng）承受大量反复（fù）弯曲（qǔ）和拉扯；也（yě）为下一步对折后（hòu）切斜口确保了强（qiáng）度（dù）；同时也加强了舵（duò）角安装（zhuāng）孔的强度。如图：
3）切45度（dù）斜口。老（lǎo）鹰工艺（yì）技巧：以未切（qiē）断的轴对折KT板，刀口（kǒu）紧（jǐn）靠直尺并前倾，擦着（zhe）轴切出45度斜口，刀口尽可能向前进方向倾斜以切得（dé）平滑不起团。
如图：
4）用3cm透明胶将（jiāng）切口（kǒu）包（bāo）住，并延到舵面1.5cm，为（wéi）安装舵角增加强度。
注意：副翼及水平舵槽口开于下面，方向舵槽口开于（yú）右面。这样美观（guān）、准确、无（wú）虚位（wèi）。如图：
4、包边。除榫（sǔn）口（kǒu）外，所有切好的片身外沿均用1mm宽的透明（míng）胶带包过，十倍增强抗摔性（xìng）。如（rú）图：
5、图装（zhuāng）。用透明胶（jiāo）带（dài）图装美观、简单、轻便（biàn）、显眼（yǎn），易（yì）在飞（fēi）行中判（pàn）断（duàn）飞（fēi）机姿态。
1）机翼图装如图：
2）老鹰工艺之整机图装：
3）机翼贴碳杆。直接把碳管（guǎn）用宽透明胶带贴（tiē）到机翼（yì）上（shàng），不必切U槽（cáo），反（fǎn）而更牢靠和简单（dān）。
主翼（yì）：室外飞（fēi）用碳管直（zhí）径4mm最（zuì）佳，室内（nèi）3mm以下。
水平舵面贴2mm直径的碳杆（gǎn）。
碳管（杆）也可以到风筝（zhēng）店购更粗（cū）1mm的玻管（杆）替代，只是稍（shāo）为（wéi）粗重一（yī）点。
5、片身组装粘胶。
1）在片身粘胶前先假组装，以检（jiǎn）查榫口（kǒu）吻合（hé）情况，及机身机翼角度（dù）及左右（yòu）是否（fǒu）平衡。
2）粘结按如下顺序：
①把泡（pào）沫胶涂至片身结合部及榫口，先把（bǎ）水平片与垂直片的上（shàng）半片粘好。
②把主翼片贴至水平片。由于图纸（zhǐ）已精确，只（zhī）要榫口（kǒu）开口（kǒu）规范，卡（kǎ）上主翼片自（zì）然（rán）就会与机身（shēn）横纵轴垂（chuí）直（zhí）。
③合上垂（chuí）直片下半片，并（bìng）用皮筋套住定形。
6、起落架制作。
1）钢丝起落（luò）架与片（piàn）身（shēn）两象限抵触角度为（wéi）直角，可固稳十字片身的直角。轮（lún）挡直接将（jiāng）轮轴钢丝向上弯曲近90度。简单、不丢轮。
2）水平片身上面穿一（yī）细杆（gǎn）用于支撑扎带。
3）钢丝与机（jī）身接触（chù）位置贴（tiē）上（shàng）纤（xiān）维（wéi）胶带（dài）增加强（qiáng）度（dù），合适位置（zhì）用扎带穿孔（kǒng）扎紧（jǐn）后剪去（qù）长出的部分！
7、简易牢固的（de）尾撬。
1）在将插入钢丝的地方先粘上纤（xiān）维胶带加强，然后用制作连杆的1mm直（zhí）径钢（gāng）丝弯（wān）成如下形（xíng）状，并（bìng）沿图示轨迹旋转着插入（rù）到片（piàn）身中。
2）用纤维胶带包上（shàng）尾撬。这样既把尾撬固（gù）定（dìng）得（dé）很稳，同时深度插入的尾撬（qiào）又让垂直舵面（miàn）非常稳定，侧（cè）飞垂直圆周（zhōu）也没问题。
8、老鹰工艺：舵（duò）机及舵角固定法。
1）与机身（shēn）接触的舵（duò）机侧（cè）面贴双面（miàn）胶防止滑动；
2）用扎带把舵（duò）机勒紧（jǐn）在（zài）机身（shēn）上（shàng），同时在（zài）扎带（dài）走过（guò）的（de）KT板背面贴纤纤胶带增加KT板抗勒强度。
四、老鹰（yīng）的加强法总结：可以不明（míng）显增加重量（liàng）的前提下，让强度和抗摔性能提（tí）升（shēng）数十倍，且飞（fēi）机不易变形！
1、KT片所有外（wài）沿用宽1CM的透明（míng）胶带（dài）包边，避（bì）免片身被扯（chě）裂。
2、机（jī）头四（sì）个象限全部贴上一层宽胶带，让机头摔抗强度增加（jiā）十倍（bèi）以上。
3、机身（shēn）两侧贴上窄（zhǎi）纤维胶带，避免折腰。
机（jī）身两侧贴（tiē）上窄纤维胶带，避免折腰（yāo）。
机身两侧（cè）贴上窄（zhǎi）纤维（wéi）胶带，避免折腰。
4、主翼（yì）与片身（shēn）接触处（chù）贴纤维胶带，避免主翼后（hòu）沿（yán）根部受撞击裂开。
5、简（jiǎn）洁可靠（kào）的连杆制作。1mm粗（cū）的连杆钢丝（sī），在中间弯出三（sān）角形可调节长短；两头弯成Z字形，弯（wān）曲钢丝插入（rù）摇臂及舵角后扳（bān）直。
连杆（gǎn）利用钢丝弹性：1mm钢丝，两头（tóu）弯成Z字形，弯曲钢丝插入摇臂及舵角后（hòu）扳直。
6、碳管（guǎn）加强：用透明胶直接（jiē）贴到片身（shēn）上（shàng），比挖槽强（qiáng）度（dù）高，不变形。碳（tàn）管用料：主翼（3-4mm）及（jí）水平（píng）舵面(1-2mm)。也可到（dào）风筝店买比碳纤更（gèng）粗一毫米的玻纤管,稍比碳（tàn）管重一点。
碳管加强（qiáng）：用透明胶（jiāo）直接（jiē）贴（tiē）到（dào）片（piàn）身上，比挖（wā）槽强度（dù）高，不变（biàn）形（xíng）。
碳管加强：用透（tòu）明胶直接贴到（dào）片身上，比挖（wā）槽强（qiáng）度高（gāo），不变形（xíng）。
7、轮（lún）挡：直接将（jiāng）轮轴钢丝向上弯曲近90度（dù）。简单、不丢轮（lún）。
轮挡（dǎng）：直接（jiē）将（jiāng）轮轴钢（gāng）丝向上弯曲近（jìn）90度。简单（dān）、不丢轮。
8、舵机固定法（fǎ）。与机身接触的舵机侧面（miàn）贴双面胶防止滑动；用扎带把舵（duò）机勒紧在机身上，同时在扎带走过的KT板背（bèi）面贴纤纤胶带增（zēng）加KT板（bǎn）抗勒强度（dù）。
9、舵角加（jiā）强法。舵角在插入KT板前（qián）应涂泡沫胶，并在卡上卡子后再（zài）涂（tú）泡沫胶。这样可以预防必然发生的舵角及卡子松脱（tuō）。
10、三角加（jiā）强（qiáng）片的（de）尾部开斜口，顶端尽可能接近垂（chuí）直舵面。可（kě）以进一步让尾舵（duò）稳定。
以上加（jiā）强法，部分老鹰原创；部分收集于前者（zhě）经验，在此感谢！
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