对于（yú）初（chū）学者，应当（dāng）先在电（diàn）脑上（shàng）进（jìn）行模拟练（liàn）习，如悬停、绕飞、８字飞（fēi）行（háng）等，切记（jì）不（bú）可直接（jiē）操控真（zhēn）机，这些手（shǒu）法熟练后（hòu）采（cǎi）用小功率练（liàn）习机在空旷无人场（chǎng）地飞行，之后再进行航拍飞机无负荷飞行，最后才能挂云台进行试飞行。最后（hòu）用一首航模界的（de）打油诗（shī）提醒各位读者:“航模飞行无（wú）小（xiǎo）事，熟练操控是关键（jiàn）。新手（shǒu）好问勤练习，远离人群勿炫耀（yào）。莫把（bǎ）器（qì）材当玩具（jù），忽视安全（quán）悔无穷。”以（yǐ）下（xià）是根据飞（fēi）行（háng）经验和（hé）网络综合总（zǒng）结了一些航（háng）拍的（de）经验、技巧及注意事项。
航拍经验（yàn）：
1、拍摄前给设备充电：
由于大多（duō）数航拍设备（bèi）都是用电池（chí）的，包括（kuò）飞（fēi）行（háng）器、相（xiàng）机、图（tú）传、监视器等等（děng）都（dōu）是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外（wài）充电基本不（bú）太可能，所以拍（pāi）摄前一定要给所（suǒ）有（yǒu）设备（bèi）都充好（hǎo）电。
2、选对天气和时间：
光线（xiàn）和天气（qì）对于作品的（de）影（yǐng）响摄影人应该理解非常深刻（kè），航拍不一定是（shì）要（yào）大晴天（tiān），有点云朵的天气最好，这样光比（bǐ）不会（huì）太大，而且（qiě）天空（kōng）中（zhōng）的画面会（huì）比较好看，构图也（yě）会比较舒服，最好选择（zé）晨曦或（huò）者余晖拍摄（shè）效（xiào）果会更好。
3、预（yù）先设（shè）计航拍（pāi）线路：
开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行（háng）降低到最低，并做好周围信号干扰（rǎo）源的分析，减少失控的可能。
4、起飞（fēi）前进行机（jī）器调试：
这一点非常重要（yào）, 因为（wéi）一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等（děng）基本参数设置（zhì）是否（fǒu）合理（lǐ）， 电池、内存（cún）卡（kǎ）是否装好，飞机起飞前（qián）最（zuì）好试拍一条, 并在监（jiān）视器上监（jiān）看一下。
5、提（tí）前备案（àn）并（bìng）购买（mǎi）保险：
超（chāo）视距商业航（háng）拍应根据当地政策最好（hǎo）提（tí）前进（jìn）行拍摄备案，并购买相（xiàng）应（yīng）的商业保险。
6、切忌避开干扰源：
航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰（rǎo），监看航拍画面的同时关注飞机（jī）姿态，对飞行经（jīng）验较（jiào）少的飞手来说是个（gè）不（bú）小的挑战，很（hěn）多人可能会因为分不清（qīng）飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数（shù）据来判断飞行高度，速度，姿（zī）态等信息，确保飞行安（ān）全（quán）。为了避（bì）免电磁干扰，确保安全，建议大（dà）家学会用姿态模式或者手（shǒu）动模式飞行。
7、航拍镜头要成组：
跟地面拍摄一样（yàng），航拍镜头（tóu）也要（yào）成组，利用（yòng）航拍飞机的优势，拍摄（shè）摇（yáo）臂等辅助设备到不了的（de）高度和（hé）角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过（guò）程中切忌过高过快，航拍不是炫技，完全服务（wù）于剧情。用镜头语（yǔ）言去（qù）引（yǐn）导（dǎo）观众，恰当（dāng）地融合到剧情当中（zhōng）去。
8、尝试不同的拍（pāi）摄高度（dù）：
飞行器同一飞行速（sù）度在不（bú）同（tóng）的高度（dù）航拍给观（guān）众的感受（shòu）也（yě）不（bú）一样的，离地面越近感觉速度越（yuè）快，越高感觉（jiào）越慢（màn）。所以越接近地面画面冲击力（lì）越强，飞行的高度越来（lái）越低、速度越来越快（kuài）、穿越的空间越来越小。
9、切忌贪高贪（tān）远：
航拍只是辅（fǔ）助工具，一（yī）个起（qǐ）落够（gòu）用的镜头不多（duō）飞机一（yī）分钟，每留空一秒钟就增加一（yī）秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以（yǐ）简单方（fāng）式（shì）呈现（xiàn）的（de），绝对不（bú）去（qù）玩高难度。
10、远离小孩（hái）儿和人群：
小（xiǎo）孩儿和宠（chǒng）物对这个世界充满了无限好奇，看见飞机会（huì）直（zhí）接往上冲（chōng），炸机大（dà）不了也就几（jǐ）万块钱的损失（shī），伤（shāng）到人砸到（dào）车后（hòu）果不堪设想。
11、多飞（fēi）多练（liàn），俗话说熟能生巧。
航拍技（jì）巧：
随着航（háng）拍设（shè）备安全性和可控性大（dà）大提高，只需要（yào）数千万就可购买一个入门的（de）航拍飞行器（qì），回来稍加练习就能进行航拍了（le），航（háng）拍用（yòng）一个新的视角新（xīn）的方式（shì）被（bèi）广泛用于影视制作、新（xīn）闻报道、活（huó）动记录当中，但（dàn）想要拍出震（zhèn）撼理（lǐ）想（xiǎng）的镜头（tóu）并不容易，航拍既是一门技术活也是一门艺术（shù）活，飞（fēi）手需要了解相（xiàng）机的设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关（guān）知（zhī）识，而云台手则需要了解飞行器的性能、电池的续航（háng）及速度（dù）的控制等（děng）信息。对于设备（bèi）有全面的了解后，我们就需要勤加练（liàn）习，而在航拍摄影中一般（bān）会用到如下拍摄技（jì）巧。
一、直线飞行：
在GPS模式下，直线飞行（háng）和定点（diǎn）悬停变（biàn）成（chéng）了非常简单的“技巧”。但直线（xiàn）也有多种拍摄（shè）方（fāng）法，如：
1、直线向前飞，镜头（tóu）向前：
这是最（zuì）常用的手法之一，一般拍摄（shè）海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等等（děng）也多用这种手法（fǎ）。画面中镜（jìng）头向前移动，也可从地面（miàn）慢慢（màn）抬头（tóu）望向远处，镜头一（yī）气呵成。
2、直线向前（qián）飞，镜头俯瞰：
正（zhèng）俯的镜头常用于拍摄城市、森（sēn）林，特别（bié）是一条笔直（zhí）的（de）路、一排整齐的车辆，树，房子等等。直线向前飞，镜头俯瞰（kàn），根据高度速度拍摄物不同，以体（tǐ）现规（guī）模数量及整齐度。
3、直线向后（hòu）飞，镜头后退：
4、横向飞行，镜（jìng）头平视：
用这种手法拍摄城市，特（tè）别是用了中长焦镜头后，有种城市（shì）森（sēn）林的感（gǎn）觉（jiào），另一种（zhǒng）是像在（zài）轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前（qián）景出（chū）现背景。
5、垂（chuí）直上下飞行（háng），镜头平视或（huò）俯仰：
有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆（nì）光（guāng）拍摄（shè）高大的建（jiàn）筑。飞行器（qì）垂直上升，镜头（tóu）俯拍，这种快（kuài）速拉升的动作镜（jìng）头从局部（bù）迅速扩张至大全景，这一招还可以加上（shàng）转圈动作，边转（zhuǎn）边拉升，视觉效果都非常震撼。
二、斜线飞行：
斜（xié）线飞行最常用的技（jì）巧是“掠过”，但是又分为如下几（jǐ）种情况：
1、斜（xié）向（xiàng）下飞行（háng），镜头（tóu）向前：飞机（jī）从高处（chù）斜（xié）向（xiàng）下飞向一幢建（jiàn）筑物。
2、斜向上飞行，掠（luě）过（guò）前景，镜头向前飞（fēi）机向上：简单说也可以（yǐ）叫“拉升”，这（zhè）一（yī）招好（hǎo）莱（lái）坞和印度电影常（cháng）用，有（yǒu）一种豁然开（kāi）朗的感（gǎn）觉。
3、斜向上对着目标飞行，掠（luě）过时掉头（tóu）俯（fǔ）拍，最经典是《碟中谍4》中的（de）一个镜头。
4、斜向下（xià）后退飞行，掠过前景，镜头后退，相当（dāng）于（yú）反向掠过，从大（dà）全景边（biān）降边（biān）后退，掠（luě）过（guò）前（qián）景（jǐng）出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到（dào）一个（gè）个体（tǐ）。但是，一般说（shuō）拉（lā）升容易下降难，下降如（rú）果速度过快很容易引起炸机，有（yǒu）风的情况下更要小（xiǎo）心，多轴飞行器一般下（xià）降（jiàng）速度在2米/秒以下（xià）是比较安全的。
三、定点悬停：
如（rú）今的飞（fēi）控（kòng）很容易实现定点悬停，像大疆（jiāng）入（rù）门级飞控（kòng）NAZA 在无风的情（qíng）况下在（zài）空中基本可以（yǐ）定住不动（dòng）。定点最适合拍摄照片（piàn），有一些大场（chǎng）面（miàn）的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍（pāi）摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正（zhèng）俯适（shì）合拍拍有几何形状的建筑物（wù），或者拍摄体育（yù）场的赛事活动。
飞行器或者摄影机云台定（dìng）点转圈俯拍（pāi）：美国电影常用，多（duō）用于（yú）拍（pāi）摄（shè）建（jiàn）筑、森林（lín）、道（dào）路、悬崖、瀑（bào）布、庙（miào）宇、殿堂、车站等等（děng）。
四、跟随拍（pāi）摄：
如同斯（sī）坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可（kě）以在高度和角度（dù）允许的情况下自由飞行拍摄，跟（gēn）拍可以在（zài）后面（miàn）、前面和（hé）侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪（làng）等等，还有（yǒu）一些动（dòng）作电影（yǐng）也用的较（jiào）多（duō）。另外我（wǒ）们（men）经常看到美国（guó）大片（piàn）中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍（pāi）。《速度（dù）与激情5》中有一段低空跟拍（pāi）车队的长镜头（tóu）。
五、定点绕（rào）飞：
又称刷锅，以一（yī）个主题为（wéi）中心点，飞行器围着它转圈（quān）拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅（guō）拍摄也不是一个很难的技巧（qiǎo）了，特别是在GPS模（mó）式下转一个正圆并不（bú）难。但是（shì），有风的（de）情（qíng）况（kuàng）下会有（yǒu）些困难，飞行器在顺风和逆风（fēng）两个面会（huì）有高（gāo）度的变（biàn）化，顺风面会（huì）升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还（hái）要注意，在拍摄关（guān）于宗教相关的佛塔等，需要注（zhù）意（yì）的是转圈的方向，比如一般佛教应该（gāi）顺（shùn）时针转圈。
而（ér）定点绕飞常用的（de）拍摄手（shǒu）法有（yǒu）平行高度转圈和俯（fǔ）拍转圈（quān），平行高度转圈时飞行器与（yǔ）拍（pāi）摄主（zhǔ）体的高度一致（zhì），更能（néng）突出拍摄对象，而俯（fǔ）拍（pāi）转圈飞行器比被拍摄物高，要表（biǎo）现一个人孤（gū）独可以用这一招，但速度应该慢一些。
六、航线（xiàn）绕行：
绕行航线（xiàn）往往（wǎng）会走一些非（fēi）常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散漫地散步，拍摄出来的镜（jìng）头比较自然（rán）。
注（zhù）意事项：
1、安全（quán），绝对的第一，再NB的操控和镜头，砸到人（rén）炸了机，哈（hā）哈（hā）哈...
2、抵制“黑飞（fēi）”，不（bú）能在军事管理区、机场等（děng）空管区飞行（háng），远离（lí）人群（qún），在取得拍摄许可后再进（jìn）行作业。我曾目睹过禁（jìn）飞期内玩机被警察（chá）叔（shū）叔没收东西并（bìng）带（dài）走关押的，你懂的...
3、要多学理论，理论越精通（tōng）,飞行技术（shù）就（jiù）会越精进,飞（fēi）行中就会越精明。
4、侥幸心理永（yǒng）远是安全（quán）的大敌。缺乏常识和一瞬间的（de）过失是飞行（háng）安全的最大威胁。飞行必须讲求万（wàn）无一失（shī）,没有百（bǎi）分（fèn）之百的把握就不要去实践（jiàn）,试一（yī）试的（de）心理就是冒险,而（ér）冒险的失败概率最高！
5、为了保（bǎo）证安全（quán）,必须（xū）经（jīng）常对（duì）飞机的设备（bèi）进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。
6、凡飞（fēi）行,都要使自（zì）己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要（yào）身体勉强、睡眠（mián）不足、比较疲倦、情绪低（dī）沉、感（gǎn）觉不（bú）妙、压（yā）力（lì）过大,都有可能导（dǎo）致（zhì）操作失误，酿下大祸。
7、低高（gāo）度飞行（háng）时,必须多注意（yì）对外观察,一（yī）定要注（zhù）意行（háng）人，这可（kě）是出过人（rén）命的！！！
8、长时间停（tíng）飞之后的首次飞行一（yī）定要坚持慢一点、稳一点、细一点（diǎn）、全一点。
9、不要（yào）过（guò）分相信（xìn）自（zì）己（jǐ）的感（gǎn）觉,不要自视经验丰富,更（gèng）不要（yào）过于自信。
10、多飞多练,多积累经验（yàn）。日积月累,百炼成钢。
11、在日（rì）常的练（liàn）习（xí）中，还要主动去了解飞机，学会维（wéi）护、维修，才能（néng）做到（dào）出（chū）现问题（tí）现场（chǎng）就能解决。
13、飞行来（lái）不得半点疏（shū）忽大意，常（cháng）备一些应急处（chù）置方（fāng）法。
14、飞（fēi）行过程中什么时候都不（bú）要高枕无忧,防止降落后的（de）松（sōng）懈（xiè）麻（má）痹,降落（luò）后螺旋桨没熄火。
15、要想确保一直平（píng）安,就要确保飞每（měi）一架（jià）次的安全。
16、以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的（de）重要因（yīn）素。
17、飞得开心固然（rán）重（chóng）要,但保证安全更重要,今天（tiān）没有飞爽还有明天,但（dàn）没（méi）有保（bǎo）证安全飞行就没有美好的明天了。
18、不要酒（jiǔ）后（hòu）飞行（háng），你懂的……
19、电动飞机飞完后一定要及时拔（bá）掉电池（chí）。
20、飞行中感（gǎn）觉（jiào）飞机不正（zhèng）常,立刻及时降落检（jiǎn）查,不（bú）要过（guò）于自信（xìn）。（来（lái）自航拍中（zhōng）国）
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